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sensations...
…A fond la rivière. Amie ou ennemie ? Beaucoup de
descendeurs se sont posés cette question à propos de la rivière sur laquelle ils
allaient concourir. Certes, il faut être agressif, frapper l’eau avec la pagaie,
lutter contre les rapides, couper les virages... Mais il faut aussi savoir glisser
entre les vagues et les contre-courants, calculer son rythme de pagayage pour
attaquer l’eau au sommet des vagues, relancer son bateau et le faire plonger dans
l’écume au moment voulu... Au
départ d’une descente, vous ne pensez qu’ à une chose : réussir à prendre les
trajectoires que vous croyez être les plus rapides, tout en exprimant au maximum
vos capacités physiques, c’est-à-dire en pagayant... à fond. Le problème, c’est
qu’à 190 battements de coeur par minute, on n’a plus une très grande lucidité.
Le tout en
étant seul sur la rivière -avec le chronomètre qui tourne-
à bord d’un bateau plutôt instable, très vif, taillé pour la vitesse,
qui ne demande qu’à vous désarçonner à la première erreur. Mais
pour peu que l’on ait bien préparé sa course et que l’on réussisse
toutes ses "passes", le résultat sera au rendez-vous, et le plaisir
qui va avec.
L'équipement
Les bateaux de
descente sont dotés d'une coque très étroite
et instable leur conférant une grande vitesse mais peu de maniabilité.
Les étraves fines (pointe avant) permettent de fendre les vagues.
K1
Kayak Monoplace
Le
pagayeur
est assis et ses jambes sont allongées devant. Il pagaie
avec une pagaie double. Les pieds appuient sur un cale-pied ce qui
permet de diriger, de faire giter et de transmettre un maximum de
puissance à l'embarcation. En descente, c'est l'embarcation
la plus rapide.
4,50 m x 0,60 m - 11 kg.
C1
Canoë Monoplace
Le pagayeur est à genou assis sur un "pouf"
(environ 15 cm de haut). Il pagaie avec une pagaie simple. Il est
calé grâce à des sangles et/ou des coques qui
maintiennent ses genoux sur le fond de l'embarcation. Le céiste
ne pagaie que d'un côté (pagaie simple) ce qui rend
le déplacement très technique sans compter que l'embarcation
est plus instable que le K1. Le C1 nécessite aussi de bons
calages au niveau des hanches pour pouvoir giter.
4,30 m x 0,70 m - 12 kg.
C2
Canoë Biplace
Même principe que le C1 mais en équipage.
Les équipiers pagaient chacun d'un côté ce qui
rend la navigation un peu moins difficile et augmente la stabilité.
Le problème du C2 est sa longueur qui oblige les pagayeurs
à beaucoup anticiper les trajectoires.
5 m x 0,80 m - 18 kg.
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